今天（20日）上午10时许记者从文明东隧道项目部获悉，经过一年零8个月的建设，海口文明东隧道将于今天下午4时18分通车，南渡江两岸4组8个进出口，施工路障全面拆除。
视频：南国都市报微信公众号
即将通车的文明东隧道长啥样？揭开面纱前我们先来了解一下它的“前世今生”
一组高清图回顾隧道的开工和开通
2019年4月7日，高空海口文明东隧道项目热火朝天的施工现场。当时，该项目井然有序进行围堰阶段，一期围堰钢板桩施工也将形成封闭。海南日报记者张茂摄
2019年5月1日，海口首条文明东隧道项目热火朝天的施工现场，工程进展稳步推进。海南日报记者 张茂 摄
2019年5月1日高空远眺海口文明东隧道项目热火朝天的施工现场，工程进展稳步推进。海南日报记者 张茂 摄
2019年6月5日，远眺海口文明东隧道项目繁忙的施工现场。海南日报记者 张茂 摄
2019年6月5日，远眺海口文明东隧道项目繁忙的施工现场。海南日报记者 张茂 摄
2019年7月27日，高空航拍海口文明东隧道项目现场，一期围堰工程钢板桩施工已完成。海南日报 张茂 摄
2019年11月11日，高空航拍海口市文明东隧道，项目在稳步推进建设中。海南日报记者张茂 摄
2019年11月13日，高空俯瞰海口文明东隧道项目，各项作业有序推进，现场一片繁忙景象。当时，该项目总工程量已经完成近半，二期围堰钢板桩插打施工正在全速开展，其他区域则正在开展主体结构施工。海南日报记者 张茂 摄
2019年11月13日，海口文明东隧道项目各项作业有序推进，工人在现场加紧施工，一片繁忙景象。海南日报记者 张茂 摄
2019年11月13日，在海口文明东隧道项目隧道，来自安徽省六安市的39岁架子工徐孝武正在绑定铁架。据了解，文明东隧道项目作为海口首条过江隧道，建成后将承担促进海口主城区和江东新区两地联动发展的重任。海南日报记者 张茂 摄
2019年12月6日，蓝天下的海口文明东隧道雄姿。海南日报记者 张茂 摄
2019年12月6日夜晚，海口首条文明东隧道项目热火朝天的施工现场，工程进展稳步推进。海南日报记者 张茂 摄
2020年8月11日, 建成后的海口文明东隧道。海南日报记者 张茂 摄
2020年8月11日，建成后的海口文明东隧道。海南日报记者 张茂 摄
2020年8月17日拍摄的海口文明东隧道。海南日报记者 张茂 摄
2020年8月17日拍摄的海口文明东隧道。海南日报记者 张茂 摄
2020年8月17日拍摄的海口文明东隧道。海南日报记者 张茂 摄
文明东隧道是海南省第二批开工的重点项目之一，也是江东新区启动建设的一个标志性项目，项目由海口市城市建设投资有限公司建设，隧道股份上海城建市政工程（集团）有限公司负责施工。文明东隧道作为中心城区组团与江东新区组团的重要联系通道，对江东新区建设起到重要的推动作用。它的投入使用将有助于增加越江通道容量，缓解琼州大桥压力，加密越江通道布局，适应过江交通需求，并能提升城市功能，助力两岸发展，推动组团互动，引导城市形态发展。
8月20日，即将通车的文明东隧道
文明东隧道项目西起文明东路白龙路交叉口，沿文明东路往东走行，在美苑路以西约300m及以东约350m处设置敞开段，然后下穿滨江西路、南渡江至江东新区东横二路，终点位于东横二路琼山大道交叉口。项目全长4380m，其中隧道段全长2720m，接线道路全长1660m。另外，项目在滨江西路设置4条互通立交匝道，匝道全长约2.3km，在规划滨江东路预留互通立交。
隧道主线建设规模为双向六车道、两孔一管廊，设计速度为60km/h，匝道40km/h。隧道采用明挖法施工，最大开挖深度超过23m，穿越南渡江区域采用两期钢板桩围堰施工，确保防洪过水断面要求。
文明东隧道建设大事记
解锁文明东隧道建设亮点
1、采用“毛细血管分流”理念，解决近江交通
通过地下三层布置，最简化解决与滨江路的全互通，节约工程投资。隧道西岸主线出入口分两个路格前后错开，采用“毛细血管分流”理念，极大地减小了隧道运营后对老城区交通的冲击。
2采用“水中翻交”形式，安全与速度并重
针对汛期、枯水期不同的防汛、防台要求，在江面采用水中翻交的形式，这在国内也是比较罕见的一种做法，在保证通航和过水断面的前提下，加快施工速度。
3、采用新型材料，践行绿色环保
在海口首次采用型钢混凝土搅拌墙，且型钢可以回收利用，绿色又环保。同时，隧道内装修顶部的防火板和侧墙的搪瓷钢板，均采用的是新型材料，既简洁大方，又便于日常维护。
4、调整围堰工艺，变水上施工为陆上施工
本项目大型钢板桩围堰通过调整施工工艺的方式，将水中作业打桩转化为陆地环境作业，使得围堰工程工期提前了2个月以上，既加快了总体施工进度，又确保了南渡江防洪要求，并为二期围堰施工奠定了坚实的基础，二期围堰施工过程中，35天完成16万方堰体吹填和1800余根钢板桩插打、20天完成15万方基坑土方挖运、30余天完成400米长隧道主体结构。
5、发挥集采优势，确保资源供应
施工用到的拉森钢板桩、钢管支撑、地下连续墙设备、三轴桩机等资源需从岛外调配，项目部专门成立督导协调小组对项目进行资源管控，及时从岛外调配紧缺资源，同时加大人力、物力投入，高峰期投入了100余名管理人员、2000余名劳务工人及200多台大型设备（大部分从省外调运），开启24小时连续奋战模式。
6、依托项目科研，实现管控效益最大化
项目部借助项目科研不断强化对质量、安全、成本、进度的直观管控，实现项目管控效益的最大化。同时，借助分析软件调整基坑开挖中可能出现的不利工况等，为复杂基坑项目的关键工序的高效施工提供了技术借鉴和参考。
7、“产学研用”一体化 建设智慧隧道
在滨江西路与文明东路交叉路口，有一栋崭新的大楼。该栋楼作为文明东隧道的管理中心，将成为隧道投入运营后的大本营。运营管理人员将进驻其内部办公，确保隧道安全畅通运行。
在大楼二楼的控制中心，一个巨大的电子显示屏幕直立在眼前，在其对面则是一排控制电子屏幕的计算机设备。这是隧道一体化监控平台，是整个隧道的“大脑”，该平台包含概貌图、3D、通风、给排水、电力监测、照明、交通监控、视频AI、视频监控、有线广播、有线电话、无线通信、网络监测、火灾报警、东设备房、西设备房、报表等18种功能系统。隧道内有上百个摄像头、54个风机、31个音区、9个泵房等设施设备，都可以在一体化监控平台的远程操作下进行工作。
电子屏能够24小时监测隧道内状况， 隧道内每隔50m左右设置一处有事故或者火灾报警和灭火的设备，一旦发生险情，除了通过隧道监控自动识别联动，也可通过就近拨打镶嵌在隧道墙壁上的电话进行联动。电子显示屏会第一时间弹出窗口，显示事故地点状况，值班人员会立即根据平台响应功能操作解决。
温馨提示：
文明东隧道在文明东路、滨江路、江东新区东横二路均设置了进出口，为了您的安全，隧道仅供机动车辆进出使用，非机动车与行人禁止入内。进出匝道车辆限速40km/h,隧道内车辆限速60km/h。
