《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》(以下简称《规划》)于日前正式印发!根据相关《项目表》,“十四五”期间,珠海将新建4项轨道交通工程,以及1个高铁枢纽站
《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》(以下简称《规划》)于日前正式印发!根据相关《项目表》,“十四五”期间,珠海将新建4项轨道交通工程,以及1个高铁枢纽站,具体包括:
① 珠肇高铁珠海至江门段
② 广州至珠海(澳门)高铁广州北至鹤州段
③ 广州至珠海(澳门)高铁鹤州至横琴段
④ 南沙至珠海(中山)城际
⑤ 珠海鹤洲高铁站综合交通枢纽
▲图源:粤港澳大湾区城际铁路规划示意图
值得一提的是,备受市民关注的深珠通道(伶仃洋通道),并未列入“十四五”开工项目,而是列为中长期规划项目,仅称“研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道”。此外,《规划》还称“研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道”,港珠澳大桥或由“单Y”变成“双Y”。
联合港澳 打造粤港澳大湾区枢纽集群
首先,在总体布局上,提出将打造“一中心三极点”综合交通枢纽布局。
依托国际航空枢纽、国际枢纽海港和国际铁路枢纽建设,强化广州、深圳国际性综合交通枢纽功能,建设珠海全国性综合交通枢纽,完善广佛-深港、广佛-珠澳以及跨珠江口通道布局,联合港澳共同打造粤港澳大湾区枢纽集群。
不难看出,在首章的总体布局中,“珠海全国性综合交通枢纽”被提上重要位置。将是珠海未来5年交通的重点建设。战略地位,不言而喻。
珠海鹤洲高铁站综合交通枢纽
《规划》显示,鹤洲枢纽站总投资64.4亿元,主要建设内容包括铁路站房、轨道交通工程、道路交通工程以及相关枢纽配套工程等。
珠海中心站(鹤洲)枢纽定位为珠江口西岸地区“三主四辅”的主枢纽之一,将承接珠海至肇庆高铁、广州至珠海(澳门)高铁以及深珠城际等纵横南北、连通东西的多条线路。
而在今年9月17日,珠海发布《珠海中心站(鹤洲)枢纽及周边片区概念规划暨城市设计国际竞赛》公告,在全球范围公开征集设计机构参与竞赛。
其中,枢纽及周边片区概念规划范围约51平方公里,枢纽片区城市设计范围是以枢纽为核心的10平方公里区域。
珠海规划建设的鹤洲枢纽站,将不单是一个简单的高铁站点,而是以站城一体的规划思路,建站的同时,也造一座新城。
“通过站城一体、融合发展的思路,鹤洲枢纽不仅将成为人员的聚集地,也将通过高铁衍生出丰富的产业形态,成为消费的聚集区,从而提升珠海市及其斗门区的交通枢纽地位、增强综合承载能力和集聚辐射能力。”珠海市斗门区交通运输局相关负责人说。另外,根据《规划》,广州至珠海(澳门)高铁将分为两段建设,分别是广州北至鹤州段、鹤州至横琴段。
其中,广州北至鹤州段项目,全长180公里,总投资750亿元;鹤州至横琴段项目,全长23公里,总投资120亿元。
据了解,广珠澳高铁已启动相关编制工作,计划2022年开工建设。该高铁设计时速达350km/h,未来半小时直达广州不是梦!
其在翠亨新区站(马鞍岛北)分出支线和主线。主线经翠亨科学城、翠亨站、珠海北;
支线经过中山站后、陆续经过南区站点、中山南站,最后在珠海站交汇。
对比旧图:
“广中珠澳高铁”鹤洲至横琴段已率先招标!
其实广中珠澳高铁规划已久,最初在2017年就可以看到有相关的规划,但是规划的是叫广中澳高铁,总里程140km,设计时速350公里每小时。
广中澳高铁将与广珠城轨、深茂铁路、中南虎城轨在中山北站交汇。最初广中珠澳城轨起点位于琶洲支线化龙站,经番禺官桥、东涌至南沙黄阁,再折向西南经横沥进入中山三角镇,与深茂铁路、广珠城际轨道交通在中山北站并站,经坦洲进入珠海。
之后规划多次修改,由城际线路升级为高铁,线路也再次拉长,北接广州北站和白云机场T3航站楼,经知识城和萝岗区进入番禺和南沙区。总长度增加到约152.6公里,项目预估算投资约366亿元。
广中珠澳高铁沿线站点分别为广州北、白云机场、鱼珠、南沙、中山、珠海鹤洲、横琴与澳门站等。
作为一条规划了多年的高铁路线,其实已经不是仅仅是规划的层面了,早在2020年2月,就已经有省级的资金拨备用于进行可行性研究和前期用于前期的工作。
换而言之,搭建了这条“生命线”,任何经由鹤洲高铁站的线路,都能轻而易举的带上横琴与澳门。
经过“广中珠澳高铁”,北接武广高铁、广清永高铁,澳门也将高效融入国家铁路网络,畅达全国各地。
于此同时,在构建高效联通的大湾区快速交通网上,同样提出建设广州至珠海(澳门)高铁、珠海至肇庆高铁等项目,推动广深港高铁和广珠城际进入广州中心城区,研究广州至深圳高铁新通道,建设广深、广珠快捷走廊。
在珠澳融合方面,内容提出将深化珠澳港口合作,探索澳门自由贸易港功能向珠海港延伸。
据悉,珠海港由九州、香洲、唐家、桂山和高栏五大海港区和前山、湾仔、井岸、斗门港四个内河港区总共九个港区组成。
在珠海新机场的建设上,同样有新的规划:将改扩建及二跑道扩建;开展综合交通枢纽规划研究,积极引入轨道交通和高速公路。争取开通国际口岸功能和开辟国际航线。
在港珠澳大桥的功能上,将加强与港澳交通衔接。加快深圳东部过境公路建设,规划研究港深西部快轨,研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道,更好发挥港珠澳大桥作用;并支持港珠澳大桥开展旅游开发。
港珠澳大桥或有望通过改造,从“单Y”变成“双Y”。
这意味着,深圳的优质资源将沿着连接线,经由港珠澳大桥,流向珠海与澳门。对珠海来说,能促进旅游、消费、购物、买房等经济活动。
就在9月9日,由高新区管委会、市发改局、市自然资源局、高新建设投资有限公司联合举办《深珠合作示范区(后环片区)城市设计国际招标发布会》,宣告了后环片区开发进入倒计时!
据南方+报道,招标要求设计团队以后环片区6.63平方公里为先导区、后环和淇澳30平方公里为核心区、高新区主园区为拓展区,规划打造“立足珠海、融入湾区、链接全球的中央创智区(CID)”,提出发展策略、描绘空间蓝图、制定落地措施,从而肩负起引领实现深珠“创新对接、产业链接、空间衔接”的区域使命。
高新区对标国内先进国际招标的案例,对此次深珠合作示范区的国际招标工作设置了最高600万的奖金以及补偿金制度。
招标公告预计于9月10号(明天)在珠海市公共资源交易中心网站、广东省招标投标监管网等平台公布,并预留了3个月的设计时间,计划于12月份开标。
这意味着,最快今年年底,后环片区的全新规划,将与珠海市民见面!
值得注意的是,高新区也为深珠合作示范区发展初步阶段设置了一个时间段,即“未来3-5年初见成效,实现城市与效率共生,成为湾区未来城市产业、生活、生态新样板”,助力珠海打造成为现代化国际化经济特区。
目前,为承接东岸地区特别是深圳地区的优质资源,珠海正加快推进深珠合作示范区建设。截至9月初,已有46个深圳产业项目落地珠海高新区,总投资达134亿元。
期待不久将来,珠海交通布局越来越完善!